“ 全球汽车制造的三大传统板块：美国、欧洲和东亚拉伯配资，经过新能源汽车时代的洗礼后，市场格局早已剧变。那么作为汽车制造三极之一的美国汽车工业，现在处于一个什么样的现状呢？本文将给大家梳理清晰。”
熟悉美国汽车发展历程朋友，对美国汽车制造业的传统三大产业集团：通用、福特、克莱斯勒，一定不会陌生。不过，时至今日美国汽车的三巨头已经变了。
2014年1月，意大利汽车企业菲亚特完成对克莱斯勒汽车的收购，组建成立FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）总部设在都灵，美国车企三巨头时代就已经结束了。当年，克莱斯勒公司更名为FAC美国，克莱斯勒、Jeep、道奇等汽车品牌，成为了欧系车企的成员。
2021年，FCA又与标致雪铁龙公司（PSA）合并，组建成立Stellantis集团，总部设在荷兰阿姆斯特丹。
近些年来，随着新能源车企的崛起。美国汽车制造的新三巨头也重新诞生，特斯拉取代了原克莱斯勒的位置。
近些年来，从中国这个全球最大的汽车市场来看，美系车的生存空间是逐渐被压缩的。如果大家仔细留意一下，就会发现马路上的美系车的数量，相比5-10年前明显减少。
国内几家美系车合资厂商上汽通用、长安福特等的市场表现，基本上可以说是乏善可陈，曾经福特蒙迪欧、福克斯、君威，别克凯越、GL8，雪佛兰赛欧、科鲁兹等车型，引出的市场轰动效应早已不见。
事实也是如此。数据显示拉伯配资，2024年中国汽车总销量为3143.6万辆，而上汽通用的43.5万辆销量仅占1.38%拉伯配资，而2017年的时候上汽通用国内销量有200万辆。如今，上汽通用的沈阳北盛工厂，已经计划关闭了。
当然，美系车企在中国汽车市场的表现，并不能说明全部。我们再来看看美国车企，在本土市场的表现。
美国汽车市场，是全球第二大的单一汽车市场，2204年的美国汽车销量有约1600万辆，大约是中国市场的50%多一些。
据统计，近5年来美国汽车一直表现抢眼，2024年的销量更是创新下5年来的新高。在美国汽车市场，美系车的表现也很抢眼。
数据显示，2024年福特汽车在美国销量为206.5万辆，同比增长了4.2%。而通用汽车的表现更出色，同期销量为268.9万辆，同比增长了4.3%。新三巨头之一的特斯拉却表现欠佳，在美销量为62.2万辆，同比下滑了6%。
所以总的来看，在美国汽车市场相对繁荣的背景下，美系车在本土市场的表现也不算出色。如果在考虑10年前2016年美国市场销量有1755万辆，比2024年多出150多万辆，可以说美系车只是虚假的繁荣。
相比于美国汽车市场，美系车在全球市场的表现，就更为拉跨了。我们上述的通用汽车在国内市场销量下滑、产能压缩的现实表现，就是其中的一个缩影。
数据显示，在2024年度：通用汽车的全球销量为401万辆，同比下滑了19.2%，排名全球第6位，已经被比亚迪超越（2024年销量427万辆，同比增长41.4%）。福特汽车的全球销量为390万辆，同比有11.6%的下跌，销量居全球第7位。
而在新能源汽车行业炙手可热的特斯拉，全球表现欠佳。2024年特斯拉全球销量为179万辆，同比下跌了1.1%。不过，特斯拉在中国市场表现还算是差强人意，2024年累计销量为65.7万辆，同比有8.8%的增长。
整体来看，2024年全球汽车销量前15位的车企集团之中，美国的通用汽车和福特汽车，销量下滑幅度是最大的。这两大美系车企也是TOP15车企中，仅有的2个跌幅超过10%的，可以说美系车企确实在全球市场面临着大败退。
从美国车企在本土和全球市场的表现来看，美系车在本土市场尚有小幅增长，但是全球市场通用和福特领跌全球车企集团。
为什么美系车的表现会出现如此的惨状呢？我们可以总结出三个原因：
其一，是美国的汽车市场保护。
近些年来，美国为了保护国内汽车市场，大幅打压全球汽车在美的发展，动不动就是提高进口关税。美国车企在此背景的保护下，竞争力必然会下滑，其在中国市场的低迷，就可见一斑。
其二，美系传统车企转型慢。
美系车与欧洲、日本传统车企一样，还都躺在燃油车时代的功劳簿上。它们不愿意接受新能源汽车时代已经到来的现实，纯电动、插电混动、增程等车型开发滞后，已经成为而来温水锅里的青蛙。当然，特斯拉是个例外。
其三，中国市场市场大败退。
2024年全球汽车市场规模为8900万辆，中国市场超过3100万辆，占比超过三分之一。美系车两大传统车企通用和福特，在中国市场都很拉跨，远不及大众、丰田等车企。按照目前的发展态势，可能在3-5年内，国内马路上将很难再看到美国车。
我们常说三十年河东，三十年河西，而在汽车制造这个行业，美国、欧洲和日本汽车，已经统治了全球汽车市场100多年。
然而随着燃油汽车时代的落幕，新能源汽车时代的到来，百年的汽车技术格局也已经变了，曾经的发动机、变速箱和底盘三大技术积累，已经被电池、电机和电控新三大技术取代。
美国的传统燃油汽车巨头，如果还想靠着市场保护、吃燃油车的技术老本，在未来的汽车的竞争中，必然很难占到什么便宜。即便它们最终未必会变成汽车时代的诺基亚，但是肯定不会再有往日的辉煌。
当然，美国汽车制造业还有最后的希望特斯拉，至于它能够扛起美系车的大旗，我们可以拭目以待！
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